HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。HKS HIPERMAX S-style 30アルファード・ヴェルファイア車高調。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。ふーさん専用GROW Design×HALsprings スポーツサス ダウンサ。この状態で、サーキット、峠は無理です。C-HR CHR NGX10 ZYX11 ブリッツ　ZZ-R 車高調　美品。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。【極美品】30プリウス　車高調　低走行　減衰36段調整。オイル漏れ滲みはありません。ユージーランドボディ　SSキット　前後　クラウン。。NA ロードスター ビルシュタイン サスペンション Sスペシャル。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。新品　未使用　KTS　リア　トーロッド。326Power モテチックダンパー　モテ足。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。ミラ l700 ミラジーノ　車高調　フロントのみ。SKID RACING スキッドレーシング　C-HR プリウス　キャンバー。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。YV37スカイライン 車高調 Blitz。アバルト500　ラルグス Spec S1 　ピロアッパー、別売アッパーシート付き。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。エスポワール製　ジムニー　2.5インチ　リフトアップ　JB23W。30アルファード　ヴェルファイア　車高調　ブリッツ。傷、錆は若干あります。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。ジムニー　JB23 リフトアップキット 3インチ RPG